Le bioGNL est considéré comme le carburant le plus compétitif pour la décarbonation des transports. Pour accroître l’offre à grande échelle, plusieurs défis doivent être relevés, notamment l’accès au financement et une plus grande ouverture commerciale. Nous en avons parlé avec Varo Energy, une entreprise énergétique qui vise à produire 1 térawattheure de biométhane ou bioGNL d'ici 2026, en investissant 2 milliards de dollars dans les énergies renouvelables. L'entreprise développe les projets existants et soutient de nouvelles initiatives par le biais d'investissements et de contrats à long terme pour faciliter la décarbonisation.